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Références
Achat et installation de la borne
http://vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/particuliers/recharge-domicile.asp
Rabais du gouvernement à l’achat d’un véhicule électrique neuf*
http://vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/rabais.asp
*Applicable sur le coût total du véhicule avec taxes et frais applicables
Procédure à suivre pour obtenir le rabais
http://vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/particuliers/rabais-procedure.asp
Rabais du gouvernement pour l’achat et l’installation d’une borne de recharge
http://vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/particuliers/remboursement.asp
1) Nissan Leaf S 2017 (soumissions de concessionnaires)
Prix avec taxes, sans rabais du gouvernement : 39 900$
Électricité (Hydro-Québec)
Consommation d’énergie
18,5 kWh/100 km
0,185 kwh/km
Prix du Kwh : 0,1026 $/kWh
Entretien (Institut du véhicule innovant)
Changement de freins aux 120 000 km - 500$ par changement
83,33$ pour un an
Assurances (soumissions de compagnies)
728,18 $ avec taxes
2) Ford focus 2017 SEL (soumissions de concessionnaires)
Options semblables : air climatisé, sièges et volant chauffants, 4 portes, caméra de recul, bluetooth
Prix avec taxes : 31 200$
Essence (régie de l’énergie)
9,1 L/100 km (Automatique ville)/ 6,3 L/100 km (Automatique autoroute) : Moyenne 7.7 L/100 km ou 0,077 L/km
Prix de l’essence moyen au Québec (4 août 2017) : 1,11 $/L
Entretien (Institut du véhicule innovant)
Changement d’huile aux 10 000 km - 60$ par changement
120 $ pour un an
Changement de freins aux 50 000 km - 500$ par changement
200$ pour un an
Assurances (soumissions de compagnies)
783,71 $ avec taxes
Notes pour certaines variables non considérées :
Valeur de dépréciation :
Les économies annuelles peuvent fluctuer légèrement compte tenu que la dépréciation actuelle pour le VÉ est plus élevée (5 à 10 %) que le véhicule à essence. Toutefois, avec l’apparition de nouveaux modèles de voitures électriques de plus grande autonomie et un marché en pleine croissance, ces véhicules prendront certainement de la valeur pour la revente.
Frais d’entretien :
Pour le calcul, nous n'avons considéré en matière d'entretien seulement les économies liées aux changements de freins et d'huile. Toutefois, d’autres économies pourraient être réalisées à plus long terme pour l’utilisation d’un véhicule électrique étant donné que celui-ci comporte une mécanique plus simple que la voiture à essence (aucune transmission, courroies, bougies, alternateurs, convertisseur, radiateur…). La valeur des économies d’entretien est probablement sous-évaluée.
