Rapport : le potentiel du vélo à assistance électrique pour réduire l’utilisation de la voiture

L’équipe de Vélovolt révèle son rapport qui présente une analyse détaillée des résultats issus de sondages menés auprès des participant(e)s et des organisations ayant pris part à l'initiative Vélovolt en 2021-2022.

En se penchant sur le profil des participant(e)s, leurs habitudes de déplacement, les impacts de la campagne sur leurs comportements et les obstacles rencontrés, ce rapport offre une vue complète des motivations, des changements de comportement et des perspectives d'adoption du vélo pour les déplacements domicile-travail.

De plus, il explore en profondeur les réactions, les actions mises en place et les défis auxquels font face les organisations ayant intégré Vélovolt, en mettant en lumière les mesures encouragées ou freinées par ces structures pour promouvoir le transport actif.

Changements dans les habitudes de déplacement à la suite de leur essai

Avec 93% des participant(e)s affirmant que l’essai de VAE les a incité à envisager le vélo pour leurs trajets domicile-travail, la campagne Vélovolt a eu impact conséquent sur les participant(e)s:

• 42% des participant(e)s de Vélovolt ont changé leurs habitudes de déplacement domicile-travail à la suite de leur essai.

• 37 % des participant(e)s ont réduit l’utilisation de leur voiture pour ces déplacements dont 3 % ont cessé leur utilisation

• Le vélo, la marche et le transport collectif ont respectivement augmenté pour 42%, 23% et 10% des participant(e)s ayant changé leurs habitudes de déplacement

Nombre de kilomètres évités en voiture et réduction des gaz à effet de serre

Nos estimations indiquent que l'intégration croissante du vélo dans les trajets domicile-travail parmi les participant(e)s a eu un impact positif environnemental:

• En moyenne, chaque personne a évité 440 kilomètres de trajet en voiture grâce au vélo sur l'année suivant leur expérience Vélovolt.

• Collectivement, cela a permis d'éviter un total de 94 230 kilomètres de trajets en voiture.

• Ces efforts ont donc conduit à une réduction d'environ 36 tonnes de gaz à effet de serre (GES),

Facteurs favorisant le vélo

Nous avons décelé les facteurs les plus marquants qui suscitent la pratique du vélo:

• Pour 81% des participant(e)s, le bien-être et la santé, y compris l'exercice physique, ont été le facteur le plus influent dans leur choix.

• Pour 64% des participant(e)s, la conscience environnementale et le désir de réduire leur impact environnemental ont été un facteur majeur.

• 44% ont cité les économies potentielles sur les frais de transport comme un facteur influent.

Obstacles décourageant la pratique du vélo

Nous avons également relevé les obstacles les plus marquants qui découragent la pratique du vélo:

• 73% considèrent le coût du vélo, ainsi que les frais liés à son utilisation, comme un obstacle significatif. Cet obstacle s'applique plus pour les VAE.

• Plus du tiers des participant(e)s (34%) ont identifié la difficulté de pratiquer le cyclisme en hiver, ce qui inclut des conditions météorologiques difficiles et les défis liés à la neige et à la glace.

• Pour 21 % des participant(e)s, le risque de vol est considéré comme un obstacle important.

Incitatifs que les employeurs peuvent mettre en place

Le rapport dévoile les incitatifs les plus populaires que les employeurs devraient mettre en place pour favoriser la pratique du VAÉ selon les participant(e)s:

• 42% considèrent le remboursement kilométrique pour les déplacements à vélo comme un incitatif significatif.

• Les emplacements sécuritaires pour stationner leur vélo sont cités par près de 41% comme un incitatif important.

• La disponibilité de vélos en libre-service offerts par l'employeur est également perçue comme un moyen efficace par près de 40%.

• D'autres mesures évoquées comprennent l'accessibilité des employé(e)s à des casiers et/ou des douches (26%), la mise en place d'un programme de sensibilisation en faveur des déplacements actifs (26%) et l'aménagement d'horaires plus flexibles (8%).

Incitatifs que les gouvernements et municipalités peuvent mettre en place

Le rapport décrit également les incitatifs les plus populaires que les gouvernements et municipalités devraient mettre en place pour favoriser la pratique du VAE:

• Pour les organisations participantes, ce sont les subventions à l'achat d'un parc de vélos pour les employé(e)s (82%), à la mise en place d'aménagements et d'équipements (63%), et à la prise en charge des frais de déplacement en vélo des employé(e)s-cyclistes (45%)

• Pour les participant(e)s, c’est la subvention à l'achat d'un vélo (57%), l’augmentation du nombre d'infrastructures cyclables et de leur connectivité entre elles (53%) et l’amélioration de la qualité du revêtement de la chaussée (37%).

Les actions en faveur du vélo qui ont été mises en place par les organisations participantes à la suite de Vélovolt

Le sondage auprès des organisations participantes montre que:

• La majorité des organisations (73%) ont pris des mesures en faveur du vélo depuis leur participation au programme Vélovolt.

• 55% des organisations ont signalé la mise en place d'aménagements et d'équipements favorisant le vélo, comme des locaux à vélos sécurisés et pratiques, des installations de recharge gratuite, des casiers à vélos individuels, des rampes à vélo et des douches pour les cyclistes.

• 27% des organisations ont opté pour l'achat d'un parc de vélo pour leurs employé(e)s.

• 18% des organisations ont organisé des séances d'entretien des vélos pour aider leurs employé(e)s.