3 victoires massives en mobilité

Qui aurait cru, il y a 5 ans, que la ministre des Transports du Québec parlerait autant de transport collectif, de surcroît au sein d’un gouvernement qui semblait avoir évacué cette notion de son discours? Ce n’est qu’un petit exemple indiquant le progrès effectué ces dernières années. En mobilité, on en a fait du chemin, même s’il en reste encore beaucoup à parcourir pour que nos messages se répercutent vers des changements systémiques. Les trois victoires ci-dessous représentent tout de même une belle preuve que nous pouvons renverser la vapeur. Ensemble, on va continuer de faire évoluer les perceptions afin de transformer nos systèmes pour le mieux!

Abandon du projet autoroutier du 3e lien

Ce 3e lien, le gouvernement Legault en a fait une promesse électorale phare de sa campagne, afin d’offrir une solution de déplacement entre Lévis et Québec. Pourtant, chez Équiterre et pour de nombreux autres groupes environnementaux, il était clair depuis le début que ce projet ne passait pas le test climat et qu’il fallait tout faire pour le stopper.

La porte est maintenant fermée pour la partie autoroutière. En plus, le gouvernement démontre un désir marqué d’améliorer le transport en commun entre les deux rives. On progresse dans la bonne direction!

« Laisser tomber la partie autoroutière était la bonne chose à faire : les impacts socio-économiques et sur la santé et l’environnement étaient trop importants. Autant pour la protection de milieux agricoles et naturels, qu’en matière de qualité de l’air, qu’en termes d’atteinte de nos cibles de réduction de GES, le gouvernement prend la décision responsable et pragmatique qui s’imposait. »

– Marc-André Viau, directeur des relations gouvernementales

Accessibilité accrue pour les véhicules zéro émission (VZE)

Équiterre travaille depuis longtemps pour avoir des normes ambitieuses sur les véhicules zéro émission (VZE) — une politique structurante permettant de rendre ces véhicules plus accessibles pour les consommateurs et les consommatrices tout en accélérant la transition vers l’électrification du parc automobile (oui, ça implique d’augmenter la production par l’industrie automobile. Adieu les listes d’attente!).

Le fédéral avait montré ses couleurs dès la fin de l’année 2022. Le provincial, quant à lui, vient tout juste de rehausser l’ambition de ses cibles, bravo!

Le nouveau règlement provincial exigera que 85 % des nouveaux véhicules sur les routes soient zéro émission en 2030, un réel progrès par rapport à la cible précédente de 65 %, ce qui place le Québec en bien meilleure posture pour atteindre 100 % d’ici 2035.

« Nous applaudissons l’ambition rehaussée que le gouvernement se fixe en matière de ventes de véhicules zéro émission, notamment pour 2030. Nous saluons aussi l’écoute et l’ouverture dont le ministre a fait preuve envers nos recommandations pour s’assurer que l’on atteigne la cible de 100 % d’ici 2035. Le Québec se devait de demeurer agile sur le plan réglementaire s’il voulait conserver son leadership en matière d’électrification des véhicules, et il l’a fait. »

– Andréanne Brazeau, analyste des politiques climatiques

Recyclage des batteries de voitures électriques

En novembre 2021, Équiterre déposait un mémoire sur la responsabilité élargie des producteurs (REP), dans lequel nous recommandions notamment d’appliquer la REP aux batteries de véhicules zéro émission. Brièvement, on demandait au gouvernement deux choses précises :

• Établir des cibles contraignantes de réemploi de batteries de véhicules électriques ;

• Favoriser l’émergence et le développement d’un marché local pour le conditionnement de batteries aux fins de réemploi.

Le règlement initial annoncé en juin 2022 nous avait laissés sur notre faim, puisqu’il ne faisait pas mention des batteries de véhicules électriques. Nous avons continué de faire pression auprès du gouvernement pour qu’il les intègre.

Voilà que tout dernièrement, le gouvernement a changé sa position et a annoncé un projet de règlement qui inclura des contraintes aux constructeurs afin qu’ils recyclent les batteries de véhicules électriques : exactement ce que nous demandions!

« Équiterre félicite le ministre Benoit Charette d’avoir écouté les critiques et les recommandations formulées par plusieurs groupes, dont Équiterre, dans son mémoire de 2021 sur la responsabilité élargie des producteurs. »

– Marc-André Viau, directeur des relations gouvernementales

Encore beaucoup de travail à faire

Au moment où j’écris ces lignes, je suis forcée de tempérer notre enthousiasme. L’annonce récente de l’arrêt de la production de la Bolt par Chevrolet, un des derniers modèles de voiture électrique compact, vient nous prouver, encore une fois, que l’industrie automobile priorisera toujours ses profits au détriment de la transition écologique. Comme quoi le travail d’Équiterre ne s’arrête jamais!

Petit lexique

Pour mieux comprendre les enjeux sur lesquels on travaille, ces petites descriptions vous seront bien utiles.