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Montréal, 21 décembre 2022 - Équiterre se réjouit de l'annonce du gouvernement fédéral quant à la publication imminente d’une norme sur les véhicules zéro émission (VZE), un projet de règlement revendiqué depuis plusieurs années par l’organisation et ses partenaires.
« Alors que la demande pour les véhicules électriques est déjà très forte au Canada, la norme VZE a le potentiel de réduire les temps d’attente et de donner un nouvel élan à l'électrification du parc automobile. » -Andréanne Brazeau, analyste en mobilité d’Équiterre.
L’organisation rappelle que le Canada est en mode rattrapage sur le plan de la décarbonation des véhicules légers et que les disparités sont grandes entre les provinces. Le pays doit mettre les bouchées doubles pour atteindre ses cibles climatiques et d’électrification dans le contexte où son parc automobile trône au sommet du palmarès des parcs les plus polluants à l’échelle mondiale, notamment en raison de la taille des véhicules qui le composent.
« C’est une politique structurante qui peut changer la donne en rendant les VZE plus accessibles, tant en termes de disponibilité que d’abordabilité, partout au pays. Si le gouvernement l’applique sérieusement, l’industrie automobile devra enfin cesser de retarder la transition vers les véhicules zéro émission ; elle devra nécessairement accélérer leur production », ajoute l’experte.
Les détails du règlement sont cruciaux
« Le diable est toutefois dans les détails. Une norme VZE forte assurerait une répartition plus équitable, une offre plus variée et un nombre plus élevé de véhicules électriques à travers le Canada », précise Andréanne Brazeau.
Le gouvernement canadien procédera à des consultations pour améliorer la norme lors des prochains mois. Voici trois éléments qu’Équiterre souligne :
- La norme VZE est alignée avec les cibles de ventes de VZE fixées par le gouvernement canadien ; 20% en 2026, 60% en 2030 et 100% en 2035, et des cibles intérimaires.
- La possibilité pour les entreprises d’investir dans les infrastructures de recharge à hauteur de 20 000 $ par crédit manquant, un montant qui devra ensuite suivre l’inflation, une forme fort intéressante de « pénalité » qui rendra la norme encore plus efficace.
- Il faut planifier la fin de la distribution des véhicules hybrides rechargeables, et le règlement semble être sur la bonne voie pour le faire.
Bien que cette nouvelle réglementation jouera un rôle central pour accélérer la transition vers les véhicules électriques, la décarbonation du secteur des transports devra d’abord et avant tout miser sur la réduction du nombre de véhicules en circulation et de leur taille, entre autres en augmentant l’offre de services et en développant les infrastructures de transport collectif et actif.
Pour aller plus loin
Rapport « Atteindre 100% de ventes de véhicules zéro émission d'ici 2035 au Canada »
Mémoire « Parvenir à un avenir zéro émission pour les véhicules légers
