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Montréal, 15 mai 2024 - Pour clôturer son projet Vélovolt, Équiterre, en collaboration avec la Chaire Mobilité de Polytechnique Montréal, dévoile le rapport le plus complet à ce jour sur le potentiel du vélo à assistance électrique (VAE) au Québec.
Les conclusions de ce rapport ont été élaborées à partir des données tirées des essais de VAE ayant eu lieu dans 50 organisations, par plus de 1000 personnes à travers le Québec lors des trois dernières années. Ces essais ont permis de montrer l’énorme potentiel de ce mode de transport, que ce soit pour ses bienfaits écologiques, économiques ou sur la santé.
Des trajets transformés
Un chiffre particulièrement parlant du rapport : dans le Grand Montréal, entre 18 % et 25 % des déplacements en automobile pourraient être transférés vers le VAE. Considérant que 70% de la population réside dans une région métropolitaine, ces gains pourraient donc profiter à une majorité de Québécois(es).
«Le potentiel est énorme. »
-Marilène Bergeron, directrice adjointe aux programmes éducatifs chez Équiterre
Les gains sur l’ensemble du territoire québécois pourraient à cet effet s’avérer significatifs. Selon un sondage mené auprès des participant(e)s du projet Vélovolt, 37 % d’entre eux ont réduit l’utilisation de leur voiture pour les déplacements domicile-travail dans l'année suivant leur essai d’un vélo à assistance électrique.
«Par sa capacité à démocratiser l'usage du vélo et à en augmenter la portée spatiale, le VAE contribue à diversifier les options durables de transport et s'inscrit en complémentarité avec le transport en commun et les modes actifs », ajoute Catherine Morency, professeure et titulaire de la Chaire Mobilité de Polytechnique Montréal, qui a piloté certaines recherches présentées dans le rapport.
Le rapport émet par ailleurs une série de recommandations à l’usage des gouvernements, municipalités et employeurs :
Offrir une subvention pour le remplacement d’un véhicule à essence par un VAE, pour la location de VAE longue durée ou pour la conversion électrique d’un vélo standard
Mettre en place un programme de location professionnelle de vélos longue durée dans les entreprises et organisations ou à l’échelle des villes.
Augmenter les aménagements à destination pour les usager(ère)s de vélo, notamment des supports à vélos sécuritaires, dans les organisations et sur rue.
Développer davantage les réseaux cyclables inter et intramunicipaux.
Démystifier les préjugés envers la pratique du VAE.
Les nombreux avantages du VAE en chiffres:
Le VAE est en moyenne 21 % plus rapide que le vélo traditionnel.
Les distances parcourues en VAE sont entre 9 % et 22 % supérieures à celles parcourues en vélo traditionnel : une moyenne entre 9,8 km et 11,4 km pour le VAE, comparativement à 6,3 km et 7,1 km pour le vélo traditionnel.
Sur des parcours similaires, l’assistance électrique permet de réduire le temps de trajet de 16 % sur un terrain vallonné et de 29 % sur un terrain plat par rapport au vélo traditionnel.
Dans son cycle de vie, un VAE émet entre 90 et 96% moins de CO2 par km qu’un véhicule à essence.
Remplacer l’automobile par un combo VAE-transport en commun peut faire économiser à un ménage jusqu'à 7 146 $ par an.
Alors que chaque km à vélo rapporte 0,18 $ pour la société, chaque km en automobile coûte 0,16 $.
Cette campagne est menée conjointement avec la participation de l’Association des Centres de gestion des déplacements du Québec (ACGDQ). Le projet Vélovolt bénéficie d’une aide financière du gouvernement du Québec tirée du programme Action-Climat Québec et rejoint les objectifs du Plan pour une économie verte 2030.
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