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Les transports collectifs sont au cœur de la solution permettant de résoudre les problèmes les plus urgents du Canada.
Les transports collectifs représentent la façon la plus efficace de lutter contre la congestion routière. Ils sont le moteur de la croissance économique dans nos grandes villes. Ils représentent une solution à la hausse du coût de la vie. Ils nous aident à réduire les émissions de carbone.
Or, tous les systèmes de transport collectif à travers le pays sont aujourd’hui dans une situation financière précaire. Si ce défi historique n’est pas relevé, nous risquons de faire face à un avenir plus coûteux, plus polluant, où les embouteillages empêchent les gens et les entreprises de réaliser leur plein potentiel.
Les villes canadiennes se développent rapidement, et elles ont besoin de transports publics qui grandissent avec elles. Pour faire face à la crise du logement, le Canada a besoin d’une offre accrue de logements, en particulier à proximité de services de transports collectifs pratiques et fréquents. Il est donc absurde de forcer les réseaux de transport en commun à réduire leurs services tout en essayant d’encourager le développement axé sur les transports collectifs.
Nous devons mettre un terme aux réductions de services de transport public pour éviter de rentrer dans un cercle vicieux qui ne fait que nuire aux personnes les plus vulnérables de notre société.
Voici le problème: les municipalités du Canada sont chargées d’entretenir et de fournir la plupart des infrastructures et des services qui soutiennent la population canadienne auquotidien. Or, nos municipalités sont forcées de se battre pour financer ces services en raison d’un cadre fiscal datant du 19e siècle, qui n’a jamais été conçu pour les réalités du 21e siècle. Le besoin d’un financement prévisible et adéquat pour les transports collectifs et d’autres services locaux essentiels devient de plus en plus urgent, car les villes canadiennes se développent à vitesse record. En particulier, nous faisons le constat que le modèle actuel de financement des transports publics est défaillant et qu’il freine aussi bien notre pays que nos municipalités.
Nous devons revoir ce modèle obsolète afin de convaincre la population canadienne que les fonds publics consacrés aux transports collectifs sont utilisés de la manière la plus efficace possible, et afin que les services de transport collectif du Canada aient accès aux revenus d’exploitation et d’investissement nécessaires pour maintenir et développer les services de transport quotidiens afin de répondre à la demande croissante et aux défis d’aujourd’hui.
Nous pensons que tous les paliers de gouvernement ont un rôle à jouer pour soutenir la croissance de services de transport collectifs qui soient sûrs, fiables, accessibles et abordables dans les municipalités de tout le pays. C’est pourquoi nous demandons que :
Le gouvernement fédéral joue son rôle de chef de file et enjoigne les provinces et les municipalités à élaborer ensemble un nouveau modèle de financement des transports collectifs à coûts partagés. Ce nouveau modèle doit garantir que les programmes fédéraux et provinciaux de financement des services de transport collectif génèrent des revenus suffisants et durables pour répondre aux besoins d’investissement et d’exploitation, et que ces programmes évoluent en fonction de la croissance de l’économie, de la population et du nombre d’usagers.
Le gouvernement fédéral soutienne une planification à long terme des services de transport qui s’aligne sur les objectifs économiques, sociaux et environnementaux de tous les paliers gouvernementaux et contribue à la réalisation de ces objectifs en inscrivant le Fonds canadien pour le transport en commun dans la loi, de la même manière que le Fonds pour le développement des collectivités du Canada, afin d’en assurer la prévisibilité à long terme.
Il est temps d’arrêter de se rejeter la faute et de trouver, ensemble, de vraies solutions.
Nous, soussignés,
Tim Gray, Directeur général, Environmental Defence Canada
Marc-André Viau, Directeur des relations gouvernementales, Équiterre
La Ville de Calgary
La Ville d'Edmonton
La Ville de Brampton
TransLink Mayors’ Council Chair Brad West, Vice Chair Malcolm Brodie and Mayor Linda Buchanan
John DiNino, Président, Amalgamated Transit Union (ATU) Canada
Caroline Brouillette, Directrice générale, Climate Action Network- Réseau action climat Canada (CanRAC)
Maggie Harvey, Directrice générale, Trajectoire Québec
Christian Savard, directeur général de Vivre en Ville / General manager
Samuel Pagé-Plouffe, coordonnateur de l'Alliance TRANSIT / Coordinator
Shelagh Pizey-Allen, Directrice générale, TTCriders
Gideon Forman, Analyste, changement climatique et mobilité, Fondation David Suzuki
Denis Agar, Directeur général, Movement (Metro Vancouver Transit Riders)
Terry Johnson, Président, Transport Action Canada
Robert Clipperton, Bus Riders of Saskatoon
Michael Druker, Président du conseil d'administration, Tri-Cities Transport Action Group
Kaitlyn Cernanec, Fondatrice, Barrie Riders
Daniel Witte, Président, Edmonton Transit Riders
Martin Vaillancourt, directeur général du Regroupement national des conseils régionaux de l'environnement du Québec
Cette déclaration a été transmise au gouvernement fédéral dans le cadre du Transit for Tomorrow Summit le 28 octobre 2024.
