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L’électrification des autobus scolaires canadiens progresse, mais à un rythme beaucoup plus lent que nécessaire. Environ 70 % des 50 000 autobus scolaires fonctionnent au diesel, tandis qu’il y a seulement 1 930 autobus scolaires électriques, représentant moins de 4 % du parc. Cette croissance est bien inférieure aux près de 2 900 ajouts annuels d’autobus électriques nécessaires pour atteindre un parc entièrement électrique d'ici 2040 et les objectifs de zéro émission nette du Canada.
Pourtant les bénéfices sont nombreux pour toute la société : passer entièrement aux autobus scolaires électriques pourrait réduire les GES d'au moins 1,17 million de tonnes par an et permettre des économies de plus de 601 millions de dollars canadiens en coûts de santé sur 12 ans, soit la durée de vie moyenne d’un autobus scolaire.
L’électrification des autobus scolaires aide à atténuer les risques pour la santé en réduisant les polluants de l'air liés au diesel. De plus, elle réduit la pollution sonore et améliore la santé mentale des élèves en luttant contre le changement climatique.
Malgré les efforts proactifs de divers acteurs, l’électrification des parcs d’autobus scolaires continue de rencontrer de nombreux défis et obstacles, notamment financiers et logistiques.
Bien que certaines régions aient pris des mesures reflétant des objectifs d'électrification et de financement, l'Alliance canadienne des autobus scolaires électriques (ACEAS) dont fait partie Équiterre, appelle à l'accélération de l'électrification des parcs d’autobus scolaires, en proposant des recommandations clés.
À lire pour :
connaître les bénéfices sociaux et environnementaux des ASE;
comprendre les obstacles auxquels se heurtent l’électrification des ASE;
comprendre pourquoi le Canada soutient si fortement la transition vers les ASE;
comprendre comment la transition vers les ASE progresse au Canada;
connaître les recommandations de l’ACEAS pour accélérer leur adoption.
Consulter le rapport et les faits saillants
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