L'impact des VUS

Comme 195 autres pays, le Canada s’est engagé lors de l’Accord de Paris (2015) à réduire ses émissions de GES pour maintenir le réchauffement planétaire à 1,5 degrés Celsius. Pourtant, les émissions du pays peinent à baisser. En cause: le bilan négatif du secteur des transports dont les émissions augmentent d’année en année, principalement à cause de la prolifération des camions légers.

Les chiffres sont sans appel: entre 1990 et 2018, les émissions de GES des camions légers ont augmenté de 156% au Canada, participant à l’augmentation globale des émissions nationales (+21%). C’est d’ailleurs le seul secteur dont les émissions n’ont pas baissé en 2020 malgré la pandémie de COVID-19.

Ces gros véhicules sont non seulement plus nombreux sur les routes mais ils sont aussi beaucoup plus polluants. Selon l’étude Comprendre la hausse des camions légers au Canada d'Équiterre, les camions légers, dont les VUS, consomment en moyenne 20% plus de carburant qu’une voiture équivalente. Par leur taille, ils sont également plus gourmands en ressources naturelles.

Il est donc urgent de réduire la taille de nos véhicules pour faire face à la crise climatique. À titre individuel, cela implique de repenser ses besoins pour davantage de sobriété

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Sources

• _{Équiterre, 2021. Rapport synthèse; Comprendre la hausse des camions légers au Canada afin de renverser la tendance.}

• _{Gouvernement du Québec, 2019. Inventaire des GES du Québec 2019}

• _{HEC, 2022. L’état de l’énergie au Québec 2022}

• _{Protégez-vous, 2021. Article: VUS : En avez-vous vraiment besoin ?}

Les études le montrent: plus un véhicule est lourd et plus il court le risque d’être impliqué dans une collision. Un VUS est 2 fois plus souvent impliqué dans des accidents avec des piétonnes et des piétons qu’une voiture. De plus, les accidents provoqués par un VUS sont 28% plus mortels pour les autres conducteurs et conductrices.

Plus dangereux pour les piéton(ne)s

Les gros véhicules font aussi courir un risque plus élevé aux piétonnes et aux piétons. Au Québec, on constate une plus grande proportion de piétonnes et de piétons blessés gravement lorsqu’un VUS est impliqué dans un accident (10,6 %) que lorsqu’aucun camion léger n’est impliqué (6,7%). Les individus heurtés par des camionnettes auraient deux fois plus de chances de succomber aux blessures dues à la collision que les personnes heurtées par les autres types de véhicule.

La gravité des blessures infligées s’explique par le design des véhicules et la hauteur de certaines composantes (phares, calandres et pare-chocs). Les VUS seraient en effet plus susceptibles de projeter les piétonnes et les piétons vers l’avant que les voitures lors d’une collision, entraînant un risque accru de blessures aux hanches et aux jambes. Pour les enfants, le danger est encore plus grand.

Plus dangereux aussi pour les conducteurs(-trices) de VUS

S’ils semblent mieux protégés, les conducteurs et conductrices de camions légers ne sont toutefois pas à l’abri : les VUS et les camionnettes sont réputés pour faire des tonneaux en cas de collision ou de perte de contrôle. Les risques d’éjection du véhicule sont également beaucoup plus élevés, de même que le taux de mortalité dans les accidents impliquant un retournement du véhicule.

Pour toutes ces raisons, les VUS constituent un enjeu de santé publique qui doit être reconnu.

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Sources:
_{Équiterre, 2021. Rapport synthèse; Comprendre la hausse des camions légers au Canada afin de renverser la tendance.}

_{National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), 2019. Traffic safety facts.}

Les VUS représentent un coût non négligeable. Ils sont en moyenne 10 000$ plus cher qu’une voiture standard à l’achat et occasionnent un surcoût de 4 000$ de frais annuels supplémentaires en essence, entretien et immatriculation. Selon l’étude Comprendre la hausse des camions légers au Canada de Équiterre, ce surcoût serait dû à des différences réelles comme l’ajout d’une transmission intégrale et une plus grande quantité de matériaux requise. La marge de profit due à l’étiquette « VUS » pèse aussi dans la balance.

Les prêts automobiles à long terme encouragent également le public à acheter des camions légers qui sont plus chers que ce que leur budget leur permet, engendrant un risque accru d’endettement.

Coûts d’essence

Même si l’efficacité énergétique des VUS a connu une amélioration, ceux-ci consomment en moyenne plus d’essence qu’une voiture. À l’heure où les prix du carburant explosent, ce surcoût a un impact sur les finances personnelles de manière non négligeable comme les VUS consomment en moyenne 20% plus d’essence.

Frais additionnels d’immatriculation

Au Québec, immatriculer un véhicule plus gros et énergivore coûte souvent plus cher. La prime pour les «véhicules de luxe» s’applique ainsi aux véhicules d’une valeur de plus de 40 000$ et la prime pour un véhicule gourmand en essence.

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Sources:

• Équiterre, 2021. Rapport synthèse; Comprendre la hausse des camions légers au Canada afin de renverser la tendance.

• Protégez-vous, 2021. Article: VUS : En avez-vous vraiment besoin ?