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Étude dévoilée lors de la première conférence de l’ACEAS
Montréal, 30 Mai 2023 - L'Alliance canadienne pour l’électrification des autobus scolaires (ACEAS) - coordonnée par Équiterre et Green Communities Canada - dévoile sa première étude Pistes de solutions pour l’électrification du parc d’autobus scolaires du Canada (produit par Dunsky Énergie + Climat) lors de sa conférence « Électrifier le parc d'autobus scolaires du Canada: enjeux, réalités et solutions ». La conférence qui commence aujourd’hui réunira jusqu’au 8 juin des chercheur(-euse)s, des responsables gouvernementaux et gouvernementales et des transporteur(-teuse)s pour discuter de l’électrification du transport scolaire au Canada.
L’État des lieux : l’importance d’électrifier les autobus scolaires au Canada
Le célèbre autobus jaune transporte les enfants vers l’école depuis les années 1930. Aujourd’hui, 45 à 50 000 autobus scolaires sont en service au Canada et la majorité roulent encore au diesel. Les autobus scolaires représentent ainsi une part importante de l’industrie canadienne du transport. Le transport est l’un des deux seuls secteurs industriels dont les émissions ont continuellement augmenté depuis 30 ans et il contribue à 25 % des émissions totales de GES du Canada.
Les autobus scolaires en circulation transportent plus de 2 millions d’élèves quotidiennement à travers le Canada, ce qui représente un total de 792 millions de trajets par an. Selon les données publiques les plus récentes, il existe seulement 300 autobus scolaires électriques (ASE) au Canada (84 à l'Î.-P.-É., 130 au Québec, 52 en C.-B., 20 en Ontario). Autrement dit, le total d’ASE ne dépasserait pas les 1%. Le maintien d’un parc d’autobus scolaires fonctionnant entièrement au diesel aggrave les problèmes liés au transport routier, comme la qualité de l’air et la pollution sonore auxquels nos enfants sont exposés quotidiennement.
Objectif d’électrification du Canada
Le Canada vise à ce que 100 % des ventes de tous les nouveaux véhicules moyens et lourds (VML) soit celles de véhicules zéro émission (VZE) d’ici 2040. Et pourtant, dans un contexte de crise climatique, le gouvernement n'a aucun objectif spécifique pour les ASE*. L’ACEAS souhaite voir 100% des autobus scolaires devenir électriques en 2040.
Comment électrifier le parc d’autobus scolaires du Canada? Une première étude.
L'étude menée par la firme de recherche Dunsky démontre que le gouvernement fédéral devrait prendre des mesures pour aider les propriétaires d’autobus scolaires de l’ensemble du pays à effectuer la transition. Les recommandations clés sont disponibles dans l' étude.
Solutions et recommandations
Parmi les solutions proposées dans l'étude, l’augmentation des besoins en capitaux sera primordiale. Il sera nécessaire d’investir 1,25 milliard de dollars en capital annuel pour soutenir la transition en prolongeant les programmes de financement fédéraux existants pour les ASE et l'infrastructure de recharge. Les programmes doivent également devenir plus accessibles afin de rendre les ASE plus abordables. De plus, il sera également important de :
Prévoir la capacité de l’offre d’ASE : la capacité de fabrication de batteries et d'autobus scolaires électriques (ASE) pour le marché canadien doit être augmentée.
D’augmenter le taux de conversion du parc d’autobus scolaires : pour à peu près atteindre 100 % d’ASE d'ici 2040, il faut commencer à électrifier au moins 2 850 par an dès 2023 sur 17 ans et pour atteindre une en moyenne une conversion de 48 450 autobus en 2040.
Financer des campagnes d'éducation et de sensibilisation : l’éducation doit inclure des programmes de formation et accompagnement pour la main d'œuvre et les défis d'opération. Les exploitants de parcs de véhicules doivent mieux comprendre les avantages des autobus scolaires électriques et le soutien financier qui leur est offert.
L'étude dénote aussi 4 avantages quantifiables à l’électrification des autobus scolaires : les ASE sont (1) logistiquement plus facile à gérer, (2) moins polluants, (3) meilleurs pour la santé des enfants et (4) économes sur le long terme.
Conférence - Électrifier le parc d'autobus scolaires du Canada : enjeux, réalités et solutions
La conférence de l’ACEAS a pour objectif de favoriser l’échange de meilleures pratiques entre les responsables provinciaux et entre les gestionnaires de parcs d’autobus, de contribuer à l'élaboration de recommandations provinciales et fédérales sur l'accélération des autobus scolaires électriques et d’établir des réseaux plus solides entre les provinces afin de créer un mouvement pancanadien en faveur de l’électrification du transport scolaire.
Les trois autres panels porteront respectivement sur le rôle des provinces dans l’appui à l’électrification du transport scolaire (1er juin), les façons de faire progresser l'adoption des bus scolaires électriques dans les provinces clés (6 juin) et l’opérationnalisation de l’électrification du transport scolaire sur le terrain (8 juin).
Les panels réuniront le partenaire financier de l’ACEAS, la Fondation Familiale Trottier; la firme de recherche, Dunsky Énergie+Climat; des représentant(e)s des gouvernements provinciaux, le Ministère des Transports et de l’Infrastructure (Gouvernement de l'Île-du-Prince-Édouard) et le Ministère de l'Énergie, des Mines et de l'Innovation à faible émission de carbone (Gouvernement de la Colombie-Britannique); des transporteurs professionnels, Autobus Chambly et la Association of Student Transportation Services of British Columbia; et enfin des organisations environnementales et sociales incluant le Conseil de conservation du Nouveau-Brunswick, Ecology Action Centre, Pembina Institute, Pollution Probe et Mobilité électrique Canada (MÉC).
Citations
Jeff Turner, Directeur de la mobilité durable chez Dunsky Énergie + Climat
« Les autobus scolaires électriques présentent de nombreux avantages pour les communautés, notamment des avantages directs pour la santé des enfants, et peuvent constituer une vitrine très visible des possibilités d'électrification des transports. Bien qu'il existe des obstacles à l'adoption, notre recherche a montré qu'il y a de nombreuses actions qui peuvent être prises pour éliminer les obstacles et aider les opérateurs à augmenter le nombre de bus scolaires électriques sur la route. »
Marc-André Viau, Directeur des relations gouvernementales chez Équiterre
« S’il y a bien un secteur où l’électrification et la décarbonation font consensus c’est bien les autobus scolaires. La volonté politique et le leadership qu’on constate de la part de nos gouvernements dans cette transition énergétique pour se débarrasser des énergies fossiles doit servir de tremplin pour toutes les autres formes de mobilité et tous les autres secteurs économiques. »
Brianna Salmon, Directrice générale chez Green Communities Canada
« Accélérer l'adoption des bus scolaires électriques est une opportunité d'améliorer la santé des enfants et de les impliquer dans une solution climatique vitale. L'ACEAS crée un élan national vers une transformation équitable et généralisée en créant une coalition d'experts techniques, de partenaires industriels, de parties prenantes opérationnelles et de champions communautaires. La conférence mettra en lumière diverses perspectives et histoires provenant de tout le Canada, et constitue une nouvelle étape vers une transition vers le tout électrique d'ici 2024. »
Pour le sommaire éxecutif (version abregée), consultez cette page.
Pour plus d’informations sur la conférence, consultez cette page.
Consultez le site web de l’ACEAS.
Notes aux éditeurs :
*En effet, les cibles déterminées ( de 35 % d’ici 2030 et de 100 % d'ici à 2040) ne concernent que le pourcentage de nouvelles ventes et non le pourcentage de conversion.
